После того, как рекорд скорости держался на протяжении 103 лет, доморощенные Стэнли автомобильного строения сложили корону перед последней моделью. Британская команда парового автомобиля во вторник сказала, что ранее в тот же день, результаты в двух сериях заездов должны быть рассмотрены на рекорд, паровой автомобиль в среднем превысили 139,843 миль / ч. Достижения вторника по-прежнему ожидает официального подтверждения от удостоверяющих агентство, Международная федерация DE L'Automobile. Паровой автомобиль должен был побить рекорд 127 миль / ч, установленный в 1906 году Фредом Мариоттом, который был за рулем Стэнли Парохода в Дайтон Бич, штат Флорида. Британская паровая машина, дело 10 лет работы, не является летательным аппаратом, но оно имеет свою долю современных атрибутов, в том числе конструкции из углепластика. 3-тонный, 25 футов длиной автомобиль с 12 котлами, который получает перегретый пар до 400 градусов по Цельсию в турбине. В каждом из своих трасс, Паровой автомобиль, движимый Чарльз Бернет III, фактически проехал более 6 милях от высохшего озера в Edwards Air Force Base, Калифорния. По обе стороны от мерная миля, она требует 2,5 миль пути для ускорения и замедления. При заявке на рекорд, это транспортное средство должно было пройти дистанцию за час - команда парового авто говорит, что прошла его за 52 минуты. Пик скорости транспортного средства в первом случае был 136,103 миль / ч, а во втором 151,085 миль / ч.

Простое и главное легкое решение пришло Вице-премьеру РФ Александру Жукову по латанию дыр в бюджетах регионов в следующем году.

Господин вице-премьер заявил, что в 2010 году ставка транспортного налога может увеличиться. К этому времени власти регионов получат право вдвое увеличить тарифы .

Ясное дело, корни сего зла растут только из почвы строжайшей экономии и перераспределения средств на все полезное.

Уже официально объявлено, что в 2010 - 2012 году будут заметно сокращены расходы на строительство дорог. Финансироваться будут лишь федеральные трассы. Что до дорожного строительства в регионах, то они теперь самостоятельно должны изыскивать средства на дороги, в виду полного истощения "живого" федерального источника.

Ровно в тот же период, у тех же регионов появится возможность "привязать" размер транспортного налога к экологическому классу автомобиля и году его выпуска.

На выходе мы получаем увеличение тарифов почти в два раза. Хотя вот Минфин утверждает, что далеко не все регионы воспользуются такой возможностью. Да, а за чем чиновникам деньги? Им они ни к чему!

Белорусское предприятие "Гроднохлебпром" разместило на своей продукции логотип ГАИ и призыв соблюдать правила дорожного движения. До конца августа, по информации издания, планируется испечь миллион батонов с таким логотипом. В дальнейшем аналогичные надписи появятся на колбасе местного мясокомбината, а ещё продукции местного ликероводочного завода. На бутылках, в частности, будут писать: "Выпил - не садись за руль!"

В этом есть резон, если практически на каждом столе обитателей области будет три раза в день проходить "минилекция" о Правилах дорожного движения, количество ДТП должно снизиться.