Интересный эксперимент по созданию "умного" шоссе решило провести министерство транспорта США. Суть эксперимента заключается в прокладке особенного дорожного покрытия, которое способно как вырабатывать электроэнергию для собственных нужд, так и питать не выработанной энергией близлежащую дорожную инфраструктуру.

Под строительство опытного участка Solar Roadways выделено порядка $100 тыс. По словам пресс-службы компании реализующей проект, запуск уникального шоссе в эксплуатацию запланирован на 2012 год.

Говоря о своем детище автор инновации Скотт Брюсо поясняет, что само покрытие представляет собой многослойные панели, которые будут укладываться в качестве основного покрытия вместо асфальта. В панелях размещены солнечные батареи и светодиодные элементы, а сверху их защищает высокопрочное стекловидное покрытие.

По деньгам ситуация такая. Каждая из панелей размером 30х30 см пока стоит около 7000 долларов, при этом она способна вырабатывать порядка 7,6 кВт/ч электроэнергии ежедневно. Такую панель можно использовать для создания светящейся разметки и знаков, для подогрева дорожного покрытия, что для нас было бы очень актуально, а избытки продавать, как продукцию обычной электростанции.

По расчетам изобретателя С. Брюсо, 1 миля (1,6 км) такого четырехполосного "солнечного" дорожного полотна позволит обеспечить электроэнергией 500 частных домов.

В самом ближайшем будущем УАЗ планирует начать выпуск принципиально нового для завода полноприводного авто - австрийского Bremach T-REX.

T-REX предстанет перед своими покупателями, как полноприводный внедорожник повышенной проходимости. Спецтехника, собираемая на мощностях российского завода, будет продаваться под брендом UAZ.

По словам владельца автозавода, компании Sollers, такие автомобили планируется производить под целевые заказы для использования госструктурами, в сфере дорожного строительства, а также в качестве аварийных машин для эксплуатации в труднодоступных регионах.

Внешне авто мало похожа на классический кроссовер или же внедорожник, которые, как правило, мы видим на дорогах. Если говорить о габаритах, то это:: Длина - более 5200 мм., Ширина - 1900 мм, Высота - 2495 мм. Фактически это вездеход. В помощь вездеходу установлена система подключаемого полного привода и многоступенчатая раздаточная коробка передач для преодоления сложных трасс и препятствий.

Заглянем под капот новинке, что там? Видим четырехцилиндровый 2,3-литровым турбодизель Iveco мощностью 116 л.с. (270 Нм), работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач ZF. Прочитав такую информацию хочется естественно узнать, а сколько же будет стоить это чудо отечественного автостроения? К сожалению, производитель пока не балует нас подробностями.

Интересно было бы потрогать этого зверя в живую.

Наконец то появились разъяснения к озвученной ранее инициативе по утилизация старых автомобилей.

По словам директора департамента автомобильной промышленности Мипромторга Алексея Рахманова, программа премирования за утилизацию старых авто в России сможет заработать не раньше середины 2010 года. Такая затяжка связана с тем, что его ведомство пока не определилось с вопросом финансирования новой программы.

Но и это еще не все. Министерство говорит о том, что в следующем году программу по утилизации запустят только в тестовом режиме. Предполагается, что в тестовом режиме будет утилизировано порядка 200 тысяч автомобилей.

Сделав не сложный расчет (из расчета размер премии за авто 50 тысяч рублей), получаем на выходе требуемый объем финансирования в 10 миллиардов рублей. Заявка от Минпромторга уже отправлена в Минфин, но будет ли она обеспечена реальными средствами, неизвестно.

Если говорить об оперативности работы и эффективности такового проекта, то схемы уже успела прекрасно зарекомендовать в ряде европейских стран и США. В одной только Германии, благодаря своевременному внедрению программы премирования за утилизации старых машин, продажи новых автомобилей пошли в рост с самого начала 2009года, в штатах продано уже чуть менее 700 тыс. авто.

На заметку инициативному читателю.

Думаю, Вы уже успели заметить увеличение объема спама по теме приобретения битых и старых авто. Прочие ходят по дворам и скупают старые машины. Есть и такие деятели, берут просят ребят разбить старый автомобиль во дворе и поджечь. Потом берут за так. Чтобы только забрали.

В общем схем как видите не одна. На мой взгляд интересно другое. Можно ли будет физическому лицу получить вознаграждение более чем за одно авто и в реальных деньгах а реальных деньгах, а не в качестве компенсации за новый автомобиль ЛАДА, который давно не надо.

Что до затяжки по сроку введения программы в действие, так тут просто нет пока реально заводов по утилизации авто, а как они появятся и чинуш, закон волшебным образом вступит быстренько в силу.

Может у кого есть свои предложения по извлечению пользы?