Белорусское предприятие "Гроднохлебпром" разместило на своей продукции логотип ГАИ и призыв соблюдать правила дорожного движения. До конца августа, по информации издания, планируется испечь миллион батонов с таким логотипом. В дальнейшем аналогичные надписи появятся на колбасе местного мясокомбината, а ещё продукции местного ликероводочного завода. На бутылках, в частности, будут писать: "Выпил - не садись за руль!"

В этом есть резон, если практически на каждом столе обитателей области будет три раза в день проходить "минилекция" о Правилах дорожного движения, количество ДТП должно снизиться.

12 января 2009 года вступило в силу Постановление правительства Российской Федерации от 10 декабря 2008 г. № 943 “О внесении изменений в пункт 11 Положения о применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации физическими лицами для личного пользования”. В данном постановлении речь идет об увеличении таможенных пошлин на все ввозимые частными или юридическими лицами автомобили, в том числе и о временном (на девять месяцев) увеличении пошлин с 25% до 30% для новых легковушек. По данным министерства, введенные пошлины положительно сказываются на российской автопромышленности. Производство машин внутри России теперь преобладает над импортом, число работающих в автопроме сокращается, но планомерно. Завод “ИжАвто” обанкротился, ТагАЗ уволил несколько тысяч сотрудников и практически остановился, АвтоВАЗ “проел” все государственные дотации и понес за первое полугодие убытки в размере 14,1 млрд рублей. То есть, по мнению министерства, это все есть положительное влияние высоких пошлин. Если в январе автомобили, произведенные в России, составляли только 43% продаж, то в июне – уже 61%. Повышение пошлин привело к тому, что выпуск машин в стране стал преобладать над их импортом: в январе было импортировано 31,2 тысячи новых иномарок при объеме сборки в России на уровне 18,2 тысячи машин. В июне, наоборот, импорт новых иномарок составил 37,2 тысячи автомобилей, а объем внутреннего производства – 58,8 тысячи. Только российская автомобильная продукция как была в своей массе допотопной техникой, так и осталась. АвтоВАЗ выпускает модели рождения 1980 года – “классика”, 1984-го – семейство “Самара”, 1995-го – “десятки” и “Приоры” и 2004-го – “Калина” (Lada Kalina показали еще на МИМС-2000 и потом еще четыре года пытались наладить серийное производство). Когда весь авторынок за первые полгода упал на 49%, продажи АвтоВАЗа также значительно снизились и упали на 41%. Однако АвтоВАЗ, который в этом году планирует выпустить около 350 тыс. автомобилей при мощности завода в 750 тыс. автомобилей, нарастил свою долю на рынке с 25,5 до 30%. В декабре 2008 года ожидалось, что 2009 год станет для страны куда более тяжелым, и продажи автомобилей будут идти ни шатко ни валко. Прогнозы специалистов называли цифры падения продаж новых автомобилей от 20 до 30%. Не последнюю роль в спаде потребления автомобилей сыграют и новые таможенные пошлины. Причем спад произойдет главным образом за счет подорожавших импортируемых иномарок. Таким образом, количество новых иномарок, пересекающих границу, составит в 2009 году около 1 050 000 – 1 200 000 штук. Средняя цена продаваемых на нашем рынке иномарок упадет до $20 000. На самом деле продажи сократились не на 20-30%, как предполагалось в декабре, а в два раза (на 49%) – до 763 926 автомобилей за первую половину 2009 года. Из этого небольшого количества проданных иномарок не более 345 000 автомобилей прошли новую 30%-ную “растаможку”. Хотя и эта цифра оптимистична, так как импортеры предпочли завезти огромные партии автомобилей в конце 2008 года и первую половину 2009-го торговали в основном прошлогодними автомобилями. Тем не менее, даже если считать по оптимистичным цифрам, то при той же средней таможенной цене авто $15 000 в этом году таможенникам удалось собрать не более $1,5 млрд пошлин на новые легковые автомобили.

Опубликованы результаты краш-тестов гибридных автомобилей Honda Insight и Toyota Prius, которые провел страховой институт дорожной безопасности США (IIHS). Согласно обнародованных результатов, гибриды получили максимальную оценку безопасности - Top Safety Pick.

Одним из важнейших условий для получения высокой награды, является обязательное наличие в базовой комплектации автомобиля системы стабилизации.

Кроме прочего, гибридам необходимо было получить максимальное число балов в боковом, фронтальном столкновении и при ударе сзади. Примечателен тот факт, что в первом случае, при проведении краш-теста имитируется столкновение с полноразмерным внедорожником, который "гонится" на скорости 50 км/час, во втором же случае, фронтального удара, имитируется удар на скорости 65 км/час, что тоже не плохо.

Удар сзади проводится при неподвижно стоящем автомобиле, в который специальный барьер врезается на скорости 32 км/час. В проведенных испытаниях эксперты IIHS гибридами Honda Insight и Toyota Prius остались довольны. В результате была выставлена оценка "хорошо" — максимально возможные четыре балла.

Подчеркну, что это было мнение американской стороны (IIHS), а ведь есть еще и европейская Euro NCAP. Пока гибриды Honda Insight и Toyota Prius организацией Euro NCAP не испытывались.