Яркая и красочная шумиха, которую подняли СМИ вокруг президентской программы поддержки отечественного автопрома, неминуемо возымела свои результаты. С одной стороны, типа рост продаж отечественных трахом, про которые уж сто пятьдесят раз все сказано, а с другой, совершенно закономерный эффект увеличение спроса на подержанные иномарки.

Ведь если уж правде смотреть в глаза, то она непременно сознается, что ровно за те же деньги, ну или может немного большие (от потребностей и возможностей), можно приобрести великолепную подержанную иномарку. Вот собственно подтверждая сей неопровержимый факт, собрались как то специалисты по подбору подержанных автомобилей и обобщили свои исследования предпочтений граждан за первое полугодие 2009 года.

Так что же предпочитают брать россияне, если говорить о машинах.

Рейтинг популярных иномарок, подержанных иномарок за 2009 год.

Начнем с ценового диапазона - до 400 тыс. руб.

1. Mitsibishi Lancer - 2005-2006 года

2. Ford Focus II - 2006 год

3. Hyundai Accent - 2005-2006 год

Поднимаемся выше и подходим к диапазону от 400 до 600 тыс. руб., кто тут?

4. Mazda 3 - 2006 - 2007 годов

5. Opel Sstra H - 2006 г.в.

6. Toyota Corolla - 2006 г.в.

Следующий ценовой сегмент от 600 000 до 1 000 000 руб.

7. BMW 5 - 2006 года

8. Toyota Camry - 2007 год

9. WV Passat B6 - 2006-2007 г.в.

Ну и выше 1 млн. руб. любимцы расположились так:

10. Toyota LC Prado - 2005-2006 годов

11. Lexus RX - 2005 г.в.

12. BMW X5 - 2005 года

Конечно, понимаю, что сейчас лишь ленивый не кидает палки в отечественных производителей автомобилей (это они, производители, так думаю, что производят машины), НО! Уважаемые, уж если головы нет, ну возьмите хоть одно авто из выше приведенных, разберите и сделайте почти такой же... хотя... примеры уже были, есть другое лекарство ..., не будем о грустном. Удачи в выборе авто господа!

После увеличения максимальной стоимости автомобилей для участия в госпрограмме субсидирования с 350 тысяч рублей до 600 тысяч рублей большинство производителей, попавших в программу, уже подняли цены, либо собираются сделать это осенью после распродажи остатков, пишет в среду газета "Коммерсант".

По данным издания, в начале октября сильнее всех - на 44% - подорожает Ford Focus, остальные производители пока ограничились увеличением стоимости "льготных" моделей на 10-20%. Согласно новому прайс-листу Ford, с 7 октября рекомендованная розничная цена (включая НДС) самого дешевого автомобиля Ford Focus (комплектация Ambiente, трехдверный хетчбэк с двигателем 1,4 литра) составит 475,2 тысячи рублей. Эта цена распространяется на автомобили, произведенные до 7 октября, стоимость собранных позднее и вовсе начинается с 496,1 тысячи рублей, отмечает издание. Для сравнения, согласно официальным прайс-листам концерна, рекомендованная в мае цена этой комплектации составляла всего 344 тысячи рублей. В августе президент и управляющий директор Ford в России Найджел Брэкенбери говорил, что на всех автомобилях Ford Focus российского производства появятся ABS и подушка безопасности переднего пассажира и "цена изменится на стоимость стандартизируемого оборудования".

Газета напоминает, что заниженная цена Ford Focus позволила включить автомобиль в государственную программу субсидирования покупки, под которую попадали машины стоимостью до 350 тысяч рублей. Согласно утвержденному весной списку Минпромторга (вступил в силу 14 апреля), под субсидирование попало 29 автомобилей, в том числе шесть иномарок российской сборки - Ford Focus, Fiat Albea, Skoda Fabia, Renault Logan, Chevrolet-Niva и Kia Spectra. При покупке этих автомобилей государство компенсирует "кредитным организациям выпадающие доходы, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ". Летом верхнюю границу ценового диапазона программы подняли до 600 тысяч рублей, и в список попало уже 50 машин, в том числе 12 иномарок российской сборки.

После этого "льготные" автомобили начали дорожать. Кроме Ford за рамки в 350 тысяч рублей вышли и другие концерны, чьи машины вошли в весенний список Минпромторга. Так, с 6 июля минимальная стоимость Skoda Fabia составляет уже 379 тысяч рублей, Kia Spectra - 359 тысяч рублей (при этом цена указана как "спецпредложение на ограниченную партию" с 7 августа по 30 сентября), Chevrolet-Niva - 412 тысяч рублей. По словам пресс-секретаря Fiat Сергея Ильинского, до 31 октября дилеры концерна распродают Fiat Albea 2008 года выпуска совместным предприятием Sollers-Fiat по минимальной цене 336,5 тысячи рублей, а цена на машины текущего года производства начинается уже от 366,5 тысячи рублей. С 1 августа увеличилась цена и Renault Logan - c майских 282 тысяч до 299 тысяч рублей.

Маржа производителей составляет порядка 7-8%, подсчитал аналитик ФК "Атон" Михаил Пак. "С учетом того, что даже после повышения цены машины все равно находятся в диапазоне, позволяющем покупателям рассчитывать на льготы, производители обоснованно хотят заработать", - поясняет аналитик. По словам представителя одного из концернов, участвующих в госпрограмме, "серьезных экономических обоснований для повышения цен нет".

Как выяснилось, более половины автомобилей в России попадает под действие программы по утилизации. Напомню, что Минпромторгк сообщал о планируемом запуске программы в тестовом режиме с 2010 года.

По данным, которые любезно предоставил "Автостат", на сегодня в стране порядка 19,6 млн легковых автомобилей старше 10 лет, это 56,9% российского автопарка (34,4 млн машин).

В утиль можно сдавать практически все автомобили таких марок, как "Москвич" (1,6 млн - 99,3%), "ЗАЗ" (951 тыс. - 97,7%) и "ЛУАЗ" (88 тыс. - 99,9%). Более 70% автомобилей "ГАЗ" (1,26 млн), стоящих на учете в России, выпущено также до 1999 г. включительно. На эту же возрастную категорию приходится 73% легкового парка УАЗа (594 тыс.). А из 15 млн автомобилей "ВАЗ", числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн) были выпущены до 1 января 1999 г.

Среди иномарок высока доля старых автомобилей у брендов Isuzu (91%), Audi (79%), Saab (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). В абсолютном выражении самый большой парк старых иномарок у Toyota - 1,6 млн, или 58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в России (2,73 млн).

Что до коммерческого автотранспорта, то ситуация в плане возраста там еще более драматичная. Свыше 80% грузового автотранспорта выпущено до 1 января 1999 года. А в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) доля старых машин чуть менее 58%. Хотя стимулировать утилизацию коммерческих автомобилей правительство пока не планировало.

Интересная вещь, если говорить о старейших автопарках, то, думаю, российский еще просто младенец по сравнению с каким-нибудь кубинским или, скажем, индийским. Случись бы в этих странах подобное, весь автопарк разобрали бы коллекционеры. Но важно да же не это. Фишка в том, что какой-нибудь кубинский Кадди-Флитлвуд 1956 года или Шеви Бель-Эйр 1960 года выпуска по своему состоянию даст 500 очков вперед иной нашей Новой иномарке!