Давно убедился в том, что нельзя произносить в слух пожелания и чаяния наше дрожайшего Минфина и правительства.

Так вот, не далее чем сегодня, правительство РФ одобрило законопроект Минфина РФ "О внесении изменений в главы 22 и 28 части второй

Налогового кодекса РФ", по которому ставки по транспортному налогу с 2010 года будут увеличены в два раза.

С таким сообщением вышел вице-премьер, глава Минфина Кудрин А. по итогам заседания правительства РФ. Согласно внесенных поправок, субъектам РФ теперь официально разрешено уменьшать установленные ставки не в пять раз, как в настоящее время, а в десять раз и увеличивать не более чем в пять раз.

И Вы посмотрите, как изящно уважаемые законотворцы обосновывают сей пируэт. Оказывается, автомобильный транспорт один из основных источников загрязнения окружающей среды, а для стимулирования обновления автопарка законопроект разрешает региональным властям устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса.

Особо Минфином было отмечено, что ставки транспортного налога не изменялись с 2003 года. Видимо настало время, когда можно изменить ситуацию.

Учитывая тот факт, что в регионах большинство автомобилей как то здорово попадает под категорию старых чадящих авто (по статистике более половины автопарка морально устарело в РФ), то фактически каждый автовладелец получит по самое небалуйся, "отливая" в кассу государства по-максимому. Наверно есть за что платить? Хотя ни как не могу найти за что...

По многочисленным просьбам продолжу тему новомодного спорткара Marussia. Как известно, обновленный спорткар был представлен широкому зрителю во Франкфурте.

На моторшоу состоялась премьера двух версий спорткара Marussia – с уже известным кузовом B1 и обновленным кузовом, получившим индекс B2, который впервые показали публике в декабре 2008 года.

Автомобиль оснащен шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3,6 литра, разработанным британской фирмой Cosworth. Как сообщалось ранее, такой двигатель можно будет заказать в одном из шести вариантах мощности – от 245 до 420 лошадиных сил.

Долгое время ходили разговоры, где именно будет "коваться" Marussia? Кто-то говорил ЗиЛ, кто еще какой бред. Так вот, по словам одного из участников проекта Николая Фоменко, производить машины за рубежом просто дешевле, а что до поставок в другие страны, так на много проще это делать за пределами России.

На сегодня, для выпуска российского спорткара Marussia запланировано строительство трех заводов в странах восточной Европы, которые будут выпускать по 3000 авто в год.

Со слов все того же Фоменко, сегодняшний спорткар только начало славной серии. В дальнейшей модельный ряд Marussia планируется расширить представительским седаном и двумя кроссоверами.

Кроме прочего, в самое ближайшее время российский спорткар примет участие в гонках "24 Ле-Мана".

Если говорить о том, сколько же будет стоить это российское, а скорее уже интернациональное чудо техники, то можно сказать, что авто попадет в руки тех покупателей, которые сейчас покупают подержанные Ferrari стоимостью порядка 100 тыс. евро.

На заметку скептикам. На текущий момент на спорткар Marussia уже есть 17 твердых (предоплаченных) заявок. Хорошо что делать будут не у нас, а то собрали бы опять какого крокодила... Удачи господа!

Франкфуртское международное моторшоу - это, безусловно, событие в автомире заслуживающее особого внимания, но, при всем моем уважении к мировым брендам, не хочется говорить о новинках "продолжениях" известных серий и линеек. Этот пост хочу посвятить оригинальным решениям не типовых авто, в том числе экономичным и сверх экономичным автомобилям.

Начну пожалуй с возрожденной марки Trabant .

Интересная мысль возродить восточно-германскую марку Trabant пришла в голову компании Herpa, основное направление которой - производство масштабных моделей авто. Свою идею компания Herpa реализовала конечно не одна, а в непосредственном взаимодействии с изветсным кузовным ателье IndiKar.

Немного о технических характеристиках.

Габаритные размеры автомобиля: длина - 3,95 м., высота – 1,5 м., ширина – 1,69 м., колесная база составит 2,45 метра. При достаточно скромных размерах Trabant может вместить в себя до пяти человек. Вместе с тем, Trabant оснащен 63-сильным электромотором и литиевыми аккумуляторами, которые обеспечат авто движение на протяжении 160 км.

Зарядка батареи может осуществляться от обычной бытовой сети с напряжением 220-230В. В этом случае скорость зарядки батареи составит порядка 8-ми часов. Возможна зарядка и от сети в 380 вольт, при этом скорость зарядки снизится всего до 2-х часов.

Но и это еще не все. На крыше автомобиля расположены солнечные батареи, которые питают бортовую электронику машины. Как видим по факту обновленный Trabant - есть электрокар. Так вот этот самый car способен развить скорость до 130 км/ч.

Первые машины обновленного "Трабанта" под ёмким названием nT, можно будет увидеть в автосалонах к 2012 году. По предварительным оценке, стоимость обновленного Trabant будет начинаться от 10 тысяч евро, но это для европейского рынка.