Как выяснилось, более половины автомобилей в России попадает под действие программы по утилизации. Напомню, что Минпромторгк сообщал о планируемом запуске программы в тестовом режиме с 2010 года.

По данным, которые любезно предоставил "Автостат", на сегодня в стране порядка 19,6 млн легковых автомобилей старше 10 лет, это 56,9% российского автопарка (34,4 млн машин).

В утиль можно сдавать практически все автомобили таких марок, как "Москвич" (1,6 млн - 99,3%), "ЗАЗ" (951 тыс. - 97,7%) и "ЛУАЗ" (88 тыс. - 99,9%). Более 70% автомобилей "ГАЗ" (1,26 млн), стоящих на учете в России, выпущено также до 1999 г. включительно. На эту же возрастную категорию приходится 73% легкового парка УАЗа (594 тыс.). А из 15 млн автомобилей "ВАЗ", числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн) были выпущены до 1 января 1999 г.

Среди иномарок высока доля старых автомобилей у брендов Isuzu (91%), Audi (79%), Saab (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). В абсолютном выражении самый большой парк старых иномарок у Toyota - 1,6 млн, или 58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в России (2,73 млн).

Что до коммерческого автотранспорта, то ситуация в плане возраста там еще более драматичная. Свыше 80% грузового автотранспорта выпущено до 1 января 1999 года. А в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) доля старых машин чуть менее 58%. Хотя стимулировать утилизацию коммерческих автомобилей правительство пока не планировало.

Интересная вещь, если говорить о старейших автопарках, то, думаю, российский еще просто младенец по сравнению с каким-нибудь кубинским или, скажем, индийским. Случись бы в этих странах подобное, весь автопарк разобрали бы коллекционеры. Но важно да же не это. Фишка в том, что какой-нибудь кубинский Кадди-Флитлвуд 1956 года или Шеви Бель-Эйр 1960 года выпуска по своему состоянию даст 500 очков вперед иной нашей Новой иномарке!

Интересный эксперимент по созданию "умного" шоссе решило провести министерство транспорта США. Суть эксперимента заключается в прокладке особенного дорожного покрытия, которое способно как вырабатывать электроэнергию для собственных нужд, так и питать не выработанной энергией близлежащую дорожную инфраструктуру.

Под строительство опытного участка Solar Roadways выделено порядка $100 тыс. По словам пресс-службы компании реализующей проект, запуск уникального шоссе в эксплуатацию запланирован на 2012 год.

Говоря о своем детище автор инновации Скотт Брюсо поясняет, что само покрытие представляет собой многослойные панели, которые будут укладываться в качестве основного покрытия вместо асфальта. В панелях размещены солнечные батареи и светодиодные элементы, а сверху их защищает высокопрочное стекловидное покрытие.

По деньгам ситуация такая. Каждая из панелей размером 30х30 см пока стоит около 7000 долларов, при этом она способна вырабатывать порядка 7,6 кВт/ч электроэнергии ежедневно. Такую панель можно использовать для создания светящейся разметки и знаков, для подогрева дорожного покрытия, что для нас было бы очень актуально, а избытки продавать, как продукцию обычной электростанции.

По расчетам изобретателя С. Брюсо, 1 миля (1,6 км) такого четырехполосного "солнечного" дорожного полотна позволит обеспечить электроэнергией 500 частных домов.

В самом ближайшем будущем УАЗ планирует начать выпуск принципиально нового для завода полноприводного авто - австрийского Bremach T-REX.

T-REX предстанет перед своими покупателями, как полноприводный внедорожник повышенной проходимости. Спецтехника, собираемая на мощностях российского завода, будет продаваться под брендом UAZ.

По словам владельца автозавода, компании Sollers, такие автомобили планируется производить под целевые заказы для использования госструктурами, в сфере дорожного строительства, а также в качестве аварийных машин для эксплуатации в труднодоступных регионах.

Внешне авто мало похожа на классический кроссовер или же внедорожник, которые, как правило, мы видим на дорогах. Если говорить о габаритах, то это:: Длина - более 5200 мм., Ширина - 1900 мм, Высота - 2495 мм. Фактически это вездеход. В помощь вездеходу установлена система подключаемого полного привода и многоступенчатая раздаточная коробка передач для преодоления сложных трасс и препятствий.

Заглянем под капот новинке, что там? Видим четырехцилиндровый 2,3-литровым турбодизель Iveco мощностью 116 л.с. (270 Нм), работающим в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач ZF. Прочитав такую информацию хочется естественно узнать, а сколько же будет стоить это чудо отечественного автостроения? К сожалению, производитель пока не балует нас подробностями.

Интересно было бы потрогать этого зверя в живую.