Интересный документ зреет в недрах законотворческой "индустрии" на предмет счастья для населения, а именно, запрет эксплуатации автомобилей старше 20 лет.

Об этом факте гласит доработанная стратегия развития российской автомобильной промышленности, которую на прошлой неделе подписал министр промышленности и торговли Виктор Христенко.

Если жить по этому документу, ровно, начиная с 2012 года, удовольствие ездить на авто старше 20 лет станет весьма сомнительным, точнее вообще будет не возможно.

По версии все той же стратегии развития, отечественный автопром обязан интенсивно развиваться, ну а как тут без обновления автопарка?! В случае, если все пойдет как задумано, то к 2020 году половина машин в РФ будет моложе 6 лет, а количество "старых" авто в возрасте старше 12 лет сократится до неимоверной цифры в 20%.

Счастья станет так много, что его хватит практически всем желающим. На 1000 человек будет приходиться уже 363 автомобиля. Для сравнения, сейчас на тысячу 229 машин. Рост на лицо.

По словам Ведомостей, на реализацию планов по развитию автопрома правительство России выделит 60-180 миллиардов рублей в зависимости от "макроэкономического климата". Общий размер инвестиций в автомобильную отрасль составит 584 миллиарда рублей.

У меня лично возникают в связи с этим ряд вопросов. Первый ряд вопросов я пропущу в виду их глобальности, задам сразу из второго ряда:

1. Почему опять, теперь аж дважды, за счет сограждан собрались решать проблему "финансирования" "отечественного автопрома"? (иначе не скажешь)

2. По какой причине я должен отказаться от авто, если оно мне нравится и безопасно для окружающих?

Думаю, будут и другие документы, которые помогут и направят нас на покупку "правильных" авто.

Конечно, очень хотелось бы надеяться, что этот бардак когда-нибудь закончится, но судя по всему ни когда.

Прекрасная мысль пришла нашим согражданам, работающим над темой утилизации "автомамонтов". На днях таковые вышли с идеей по включении в программу утилизации грузовой техники отработавшей свой век (причем в ряде случаев слово "век" надо понимать почти буквально). Безусловно, приятно, что такую инициативу поддержал некто Вице-премьер господин Иванов С.

По словам выше упомянутого: "Сама идея распространить практику замены автохлама на автомобили с современными экологичными двигателями – это хорошая идея, я ее поддерживаю, и как мы легковой автохлам утилизируем, так же надо грузовой автохлам утилизировать".

Все из того же эссе "Я считаю, что российские автомобилестроители должны забрать транспорт, который в эксплуатации более 15-20 лет. Компенсация должна быть не меньше 100-150 тыс. руб.", – пояснил Сергей Иванов, выступая на съезде Союза транспортников России. В ходе проходившего съезда президент АМАП ( ассоциация международных автомобильных перевозчиков) Евгений Москвичев не стал выдумывать никаких революционных предложений, а по-простому, предложил запустить процедуру аналогичную схеме утилизации легковых автомобилей.

Опираясь на сухие цифры статистики президент ассоциации сообщил, что на текущий момент, из 1 млн грузовых автомобилей сейчас более 50% в возрасте более 15 лет. Программа утилизации позволит ежегодно обновлять 10% парка. По его словам, предложение об утилизации грузовых автомобилей уже направлено в Госдуму и правительство; в ближайшее время ожидается встреча с главой Министерства промышленности и торговли Виктором Христенко.

ФАС России вышла с предложением убрать ценовые ограничения на автомобили, приобретаемые по программе льготного автокредитования. С таким заявлением вышел заместитель руководителя ФАС Кашеваров А.. Как помнит уважаемый читатель, в настоящий момент максимальная стоимость машины по той самой программе не должна превышать 600 000 рублей.

По словам того же руководителя, этот шаг позволит увеличить популярность госпрограммы, что несомненно подтянет спроса на новые машины. Как отметил замглавы, в ведомстве, совместно с Минпромторгом, уже обсуждают варианты изменений, которые необходимо внести в программу автокредитования.

Опять же напомю, что не так давно решением великого - премьер-министра товарища Путина В.В. было продлено действие программы льготного автокредитования сроком еще на один год. В 2010 году на ее финансирование будет потрачен 1 миллиард рублей.

В рамках программы льготного автокредитования россияне могут приобрести отечественный автомобиль (в том числе и выпущенные на заводах иностранных производителей, расположенных в РФ) стоимостью до 600 тысяч рублей с 15-процентным первоначальным взносом. Правительство, в свою очередь, субсидирует часть процентной ставки по кредиту в размере 2/3 от ставки рефинансирования ЦБ. Срок кредита не может превышать три года.

А теперь, уважаемый читатель, вопрос, представим человека, который пожелал таки взять по этой программе, скажем, какую-нибудь VIP Toyota, за миллион или полтора. Вы видите этого человека? Я так его вижу способным не думать о таковом кредите. Таки другой вопрос, а для кого тогда расширяем программу? Для авто до 700 тыс. или просто дрожайшим рук-лям и чинам хочется взять то что им хочется на весьма сладких условиях? Надеюсь это не параноя :-)