ФАС России вышла с предложением убрать ценовые ограничения на автомобили, приобретаемые по программе льготного автокредитования. С таким заявлением вышел заместитель руководителя ФАС Кашеваров А.. Как помнит уважаемый читатель, в настоящий момент максимальная стоимость машины по той самой программе не должна превышать 600 000 рублей.

По словам того же руководителя, этот шаг позволит увеличить популярность госпрограммы, что несомненно подтянет спроса на новые машины. Как отметил замглавы, в ведомстве, совместно с Минпромторгом, уже обсуждают варианты изменений, которые необходимо внести в программу автокредитования.

Опять же напомю, что не так давно решением великого - премьер-министра товарища Путина В.В. было продлено действие программы льготного автокредитования сроком еще на один год. В 2010 году на ее финансирование будет потрачен 1 миллиард рублей.

В рамках программы льготного автокредитования россияне могут приобрести отечественный автомобиль (в том числе и выпущенные на заводах иностранных производителей, расположенных в РФ) стоимостью до 600 тысяч рублей с 15-процентным первоначальным взносом. Правительство, в свою очередь, субсидирует часть процентной ставки по кредиту в размере 2/3 от ставки рефинансирования ЦБ. Срок кредита не может превышать три года.

А теперь, уважаемый читатель, вопрос, представим человека, который пожелал таки взять по этой программе, скажем, какую-нибудь VIP Toyota, за миллион или полтора. Вы видите этого человека? Я так его вижу способным не думать о таковом кредите. Таки другой вопрос, а для кого тогда расширяем программу? Для авто до 700 тыс. или просто дрожайшим рук-лям и чинам хочется взять то что им хочется на весьма сладких условиях? Надеюсь это не параноя :-)

На днях в Госдуму внесен законопроект, согласно которому на все новые иномарки, ввозимые в Россию, будет нанесена новая антиугонная маркировка по технологии Data Dot.
Согласно поправкам к закону все новые транспортные средства, ввозимые в Россию из-за рубежа более чем на полгода подлежат обязательной маркировке специальной акцизной маркой (несколько десятков тысяч невидимых микроточек, которые несут закодированную информацию), а автомобили без маркировки будут запрещены к эксплуатации. Хотя большинство автомобилей уже имеют заводскую маркировку, в том числе табличку с VIN-номером, а также номер двигателя, выбитый на заводе по спецтехнологии. Однако угонщики перебивают эти номера, после чего ставят авто на учет в ГИБДД, несмотря на то что инспекторы обязаны проверять маркировку при регистрации. Новая маркировка более надежна — она видна только с помощью ультрафиолета, ее невозможно перебить или уничтожить, с ее помощью в России уже защищено около 7 тыс. автомобилей.

Государство продолжило программу, направленную на стимулирование продаж отечественных автомобилей. Спустя год с начала действия программы льготных автокредитов, вводится бонус за утилизацию старых машин.
В российский эксперимент будут вовлечены 200 тысяч владельцев машин, произведенных в 1999 году или ранее, массой не более 3,5 т. Транспортное средство должно находиться в собственности более 1 года и быть полнокомплектным. Сдавший на утилизацию (за 3 000 руб.) такую машину человек вправе рассчитывать на сертификат стоимостью 50 000 рублей, который используется только для покупки нового отечественного автомобиля. Планируется, что такие бонусы будут принимать дилеры, чьи затраты позже возместит Минпромторг. Всего же под действие утилизационной программы в России попадает 19,6 млн легковых машин старше 10 лет, или 56,9 процентов автопарка отечественных автомобилей.
До начала действия госпрограммы по утилизации автомобилей осталось меньше двух месяцев (ее старт намечен на 8 марта). Пока лишь определен алгоритм получения премии, однако еще нет перечня дилеров и утилизаторов, участвующих в эксперименте, а также подробный список авто, которые будут доступны для приобретения по бонусной схеме. Известно только, что по программе будут доступны 60-65 моделей отечественных и иностранных брендов, производимых сегодня на территории РФ.
Между тем, практически половина опрошенных сомневается в успешности программы по утилизации автомобилей в России и только 1/4 поддерживает ее введение. Оставшаяся четверть поровну поделилась на тех, кто считает, что сумма компенсации должна быть гораздо больше, и на тех, кто хотел бы к поощрительным 50 000 руб. получить льготный госкредит.
Подобного рода премии применяются уже в 12 европейских странах, на которые приходится более 90% рынка Европейского союза. Недавно аналогичные программы стартовали в Японии и США. В данном направлении одной из первых и наиболее успешных стала Германия. Там бонус в размере 2500 евро за утилизацию автомобиля старше 9 лет ввели с начала 2009 г. Во Франции размер доплаты колеблется от 1 000 до 5 000 евро. В Италии программа подобна французской, а доплата за сдачу в утиль автомобиля старше 9 лет колеблется в диапазоне от 1500 до 6500 евро.